Утилизационный сбор в 2022 году: последняя информация, видео советы, изменения

Содержание

Утилизационный сбор на автомобили

Утилизационный сбор взимается с транспортных средств и прицепов, производимых в России, либо ввозимых на ее территорию. Целью взимания сбора является обеспечение экологической безопасности, защиты здоровья граждан и окружающей среды от негативного воздействия от эксплуатации автотранспорта. С 2022 года коэффициенты для расчета утилизационного сбора были повышены, что приведет и к росту цен на автомобили.

Еще больше ставки ввоза для грузового автотранспорта, специальной техники, автобусов. Не нужно платить сбор только за мотоциклы, независимо от их года выпуска и объема двигателя. После оплаты утилизационного сбора ставится отметка на паспорте транспортного средства (ПТС), поэтому такой факт легко проверить.

Так как оплата утилизационного сбора обычно осуществляется при выпуске с производства, либо при перемещении через таможенную границу, его стоимость закладывается в цену автомобиля. Фактически, покупателям приходится оплачивать дополнительный налог, так как освобождение от платежей допускается только в редких случаях.

Порядок взимания сбора и список коэффициентов для его расчета содержится в Постановлении Правительства РФ № 1291. Учитывая количество типов транспортных средств и многообразие их характеристик, в указанном нормативном акте предусмотрено около 60 разных коэффициентов. Например, для легковых автомобилей, ввозимых гражданами для личных нужно, коэффициент составляет 0.17 (для машин младше трех лет) и 0.26 (для авто старше трех лет). Объем двигателя в этом случае не имеет значения.

для личного транспорта лиц, въезжающих в РФ по программам переселения соотечественников, признанных беженцами или вынужденными переселенцами;
для автотранспорта дипломатических и консульских органов, их сотрудников и членов семей;
для транспортных средств, чей год выпуска старше 30 лет, если они не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму, реставрированы или сохранены до оригинального состояния;
для автомобилей младше трех лет, которые ввозятся на территорию свободной экономической зоны Калининградской области (кроме ТС международной перевозки);
для автомобилей, ввозимых на территорию РФ на период менее 6 месяцев (подразумевается, что это транзитный транспорт).

Владелец автомобиля должен им владеть длительное время перед утилизацией.
Транспортное средство должно быть полностью оплачено (не находится в кредитных обязательствах).
Машина не должна быть в лизинге, а целиком и полностью принадлежать своему владельцу.
Машина должна подпадать под список транспортных средств, для которых предусмотрена утилизация авто.

Сама программа утилизации автомобилей, условия которой можно прочитать на официальном сайте, была задействована в 2010 году. В 2011 ее прервали, но снова возобновили в 2022 году. За все это время до настоящего момента, мероприятие претерпело множество изменений как в процедурном аспекте, так и в финансовом плане. Сейчас человек может сдать машину на утилизацию, оплатив сбор на это мероприятие прямо у дилера в салоне автомобилей, при этом, клиент получает вполне большую скидку на новое транспортное средство, покупая его все в том же автосалоне.

Российская госпрограмма утилизации автомобилей в 2022 году также имеет сбор, который клиент выплачивает дилеру, а взамен получает скидку на новый автомобиль. Год от года этот параметр постоянно изменяется, и в 2022 году стоит быть готовым к поднятию сбора на более высокий уровень.

Утилизация авто помогает следить за экологическим фоном в стране, что также является немаловажным аспектом. Помимо этого, многие автомобили, для которых и создана программа утилизации автомобилей в 2022 году, не просто перерабатываются. Многие их части и модули проходят полный ремонт, восстановление, и, если это возможно, используются вторично уже на рынках вторичных транспортных средств, или просто продаются в качестве запасных частей с небольшим износом.

Если автомобиль сдается на утилизацию по системе «Trade-In», у него должен быть один владелец в течение 10 последних месяцев.
Если транспортное средство идет в утилизацию по стандартизированной программе, то владеть им должен один человек, причем в течение 6 последних месяцев.
Машина не должна быть оформлена под лизинговые услуги.
Автомобиль не должен находиться в рамках любых кредитных обязательств или иных ситуаций, которые могут потребовать его возвращения или перепродажи, а также передачи прав владения.

узнать, где находится ближайшее представительство, и связаться с дилером;
если действует программа trade-in, выбрать новое авто и подать заявку на утилизацию старого – так можно получить существенную скидку;
снять автомобиль с учета в ГИБДД, заключить договор.

Отдельно стоит рассмотреть электромобили. Сейчас планируется индексация повышающих коэффициентов, которые используются в расчете утильсбора на новые легковые электромобили. Согласно плану правительства, коэффициент на новые авто будет повышен в 9 раз, а на поддержанные – в 4 раза. Министерство пока не приняло окончательное решение. В настоящее время коэффициент равняется 1,63, но будет повышен до 14,4, а для авто, которым больше 3 лет, он вырастет с 6,1 до 24,1.

Согласно правилам государственной программы, утилизировать можно как отечественные автомобили, так и марки зарубежных производителей. Взамен на сданное ТС дилер предоставляет владельцу возможность получить скидку на покупку новой машины. Размеры скидки отличаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Суммы вознаграждений для каждой марки и модели прописаны в таблице.

Детали и практические нюансы можно узнать непосредственно на сайте дилера. Юристы предупреждают о том, что продажа автомобиля частным лицам, обещающим их утилизировать, может привести к негативным последствиям. Но есть законные и безопасные способы самостоятельной утилизации, если не требуется покупка новое авто. Вот пошаговая инструкция:

Программа утилизации автомобилей в 2022 году претерпит некоторые изменена. Она была разработана с целью поддержания нормального экологического фона и упрощения процедуры утилизации транспортных средств, которые уже не могут использоваться владельцами. Согласно этой программе, отдельные детали автомобилей проходят капитальный ремонт и используются повторно для ремонта или восстановления других транспортных средств, а часть отправляется в переработку.

*(5) Дата изготовления самоходных машин и прицепов к ним определяется в соответствии с Порядком определения момента выпуска и объема двигателя авто-, мототранспортного средства, установленным приложением 6 к Соглашению о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском, от 18 июня 2010 г. Дата изготовления самоходных машин и (или) прицепов к ним в целях взимания Федеральной налоговой службой утилизационного сбора указывается в паспорте самоходной машины и других видов техники.

На начало 2022 года ставки утилизационного сбора не изменились: производители и импортёры самоходных машин, колёсных транспортных средств и прицепов будут платить утильсбор по тем же тарифам, что действовали в прошедшем году. Кроме этого, если предыдущий владелец не оплатил положенную сумму, это будет вынужден сделать новый собственник, т.к. поставить технику на учёт и пользоваться машиной в случае уклонения от уплаты запрещено. Информация по уплате отмечается в паспорте транспортного средства. В случае, если на машину не начисляется соответствующая сумма, отметка также проставляется.

*(6) Код классификации приведен в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС. В случае если для различных видов самоходных машин предусмотрен один и тот же код ТН ВЭД ЕАЭС и разные коэффициенты расчета размера утилизационного сбора и при этом наименование самоходной машины не соответствует ни одному из разделов настоящего перечня, расчет размера утилизационного сбора осуществляется по большему коэффициенту. В случае если в документе об оценке соответствия самоходной машины или прицепа требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) или технического регламента Таможенного союза «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним» (ТР ТС 031/2012) указан код ТН ВЭД ЕАЭС, отличный от кода, по которому в соответствии со статьей 20 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза указанный товар классифицирован таможенными органами, в целях исчисления и уплаты утилизационного сбора применяется код ТН ВЭД ЕАЭС, по которому товар классифицирован таможенными органами. В случае если в документах о подтверждении соответствия код ТН ВЭД ЕАЭС указан в соответствии с ранее действующей редакцией, утилизационный сбор уплачивается на основании таблиц соответствия кодов ТН ВЭД ЕАЭС на уровне товарных позиций, субпозиций и подсубпозиций. В целях реализации настоящего постановления самоходными машинами не признаются машины мощностью силовой установки менее 5,5 л.с., управляемые рядом идущим водителем (оператором).

*(4) Размер утилизационного сбора на категорию (вид) самоходной машины и прицепа к ней равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции. Базовая ставка для расчета размера утилизационного сбора в отношении самоходных машин и прицепов к ним равна 172 500 рублей.

техника не попала в перечень колёсных транспортных средств, самоходных машин и прицепов, облагаемых утилизационным сбором;
машина ввезена в страну более 30 лет назад и не будет использоваться в коммерческих целях, при этом двигатель, кузов и рама должны быть оригинальные;
транспортное средство на территорию страны ввезено лицами, признанными беженцами или вынужденными переселенцами, а также участники Госпрограммы по содействию переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом;
техника принадлежит дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, а также международным организациям, пользующимся иммунитетами в соответствии с нормами международного права;
машина ввезена в страну временно (действует таможенная процедура временного воза).

• техника числится как временно ввезённая на территорию РФ;
• возраст единицы – больше 30 лет, при том, что у неё оригинальные кузов, рама и двигатель, она есть в перечне N1291 ПП, а её использование планируется только в личных целях;
• техника ввезена диппредставительством, международной организацией или консульством;
• техника относится к личному транспорту физлиц, прибывающих в страну по госпрограмме переселения соотечественников;
• возраст единицы меньше трёх лет, она ввезена по таможенной процедуре свободной таможенной зоны Калининградской ОЭЗ, она есть в перечне N1291 ПП или в перечне N81 ПП;
• единица относится к технике, которая не входит в перечень облагаемых утилизационным сбором.

Во-первых, «улучшение экологии» — слишком размытая формулировка. Как проверить эффективность трат?
А во-вторых, утилизационный сбор заставил многих отказаться от покупки новых машин. Владельцы спецтехники стали искать способы продлить жизнь старым тракторам и бульдозерам. Использование старой техники оказалось выгоднее. Так что в итоге лучше для экологии?

Государство ждёт платежи за каждую единицу техники из списка выше, ввозимую или произведённую на территории нашей страны. В 2022 году не было введено чётких сроков, в течение которых должен быть выплачен сбор, а значит, нет и конкретных штрафов. Платежи регулируются по-другому.

• автогрейдеры
• бульдозеры
• дорожные катки
• квадроциклы
• колёсные перегружатели
• комбайны
• краны
• погрузчики
• прицепы к самоходным машинам и колёсному транспорту
• самосвалы
• самоходные спецмашины
• снегоходы
• тракторы колёсные и гусеничные
• трубоукладчики
• шасси колёсного транспорта
• экскаваторы

В 2022 году ситуация с утилизационным сбором особо не поменялась. Это и хорошо, и плохо. Хорошо – потому что мы все на личном опыте знаем, что там, где дело касается налогов и сборов, перемены редко бывают в лучшую сторону. Только больше, выше, масштабнее. Хорошо, что не был расширен перечень техники, попадающей под утильсбор. Не увеличились коэффициенты, не расширилась формула расчёта.

Фактически, увеличение машин на дорогах страны способствует увеличению сбора, но также, увеличиваются и скидки, предоставляемые дилерами для своих клиентов, уплативших утилизационный сбор. Что не вносит критического дисбаланса между годовыми изменениями и индексацией сбора.

Повышающие коэффициенты для расчета утильсбора на ввозимые в Россию новые легковые электромобили могут быть проиндексированы с начала 2022 года почти в 9 раз, на подержанные электромобили старше трех лет – почти в 4 раза. Это следует из подготовленного Минпромторгом РФ проекта постановления правительства

Обратите внимание! Размер скидки на покупку также может быть изменён в 2022 году. Сама утилизация автомобилей, цена услуги, а также список авто могут быть дополнены или изменены по решению правительства Российской Федерации. Конкретные параметры изменений и информации, каких именно аспектов они коснутся, стоит ожидать в конце 2022 года, по аналогии с предыдущими периодами.

Утилизация автомобилей – важный аспект для любого государства, потому и в 2022 году в России будет действовать программа утилизации автомобилей. Само мероприятие позволяет не просто избавиться от своего авто, если его не удалось продать, но и иногда даже получить скидку на новую машину.

Само повышение сбора вызвано тем, что в стране все больше становится транспортных средств, и как следствие, растет необходимость тщательного регулирования утилизации, а также контроля за количеством ТС. Повышенный сбор, по заявлению правительства, является упреждающей мерой, которая позволит снизить количество покупаемых транспортных средств.

Тем поставщикам, которые самостоятельно не занимаются обработкой, разрешено выполнять обязанность по предотвращению вредного воздействия отходов на здоровье человека и окружающую среду, регулярно уплачивая экосбор. Формула, как рассчитать экологический сбор в 2022 году, несложная:

Чиновники подчеркивают, что утилизацией нельзя считать предварительную обработку отходов, их сжигание, обеззараживание и обезвреживание, поэтому, когда идет расчет экосбора в 2022 году, подобная переработка не учитывается. В письмах Росприроднадзора звучит мысль, что экономические агенты обязаны работать исключительно с отходами, возникшими от использования выпущенных на рынок изделий, а не в процессе всей производственной деятельности.

В РФ существует перечень товаров и упаковки, подлежащих переработке после утраты ими потребительских свойств. Этот список утвержден Распоряжением Правительства РФ № 3721-р от 31.12.2022 и включает 40 групп товаров и 10 групп упаковки, начиная с текстильных изделий и заканчивая деревянной, стеклянной и пробковой тарой. Поставщиков (производителей и импортеров) такой продукции обязали утилизировать отходы после ее использования. Для этого утверждают норматив утилизации для экологического сбора в 2022 г. (см. Распоряжение Правительства РФ № 3722-р от 31.12.2022), который рассчитывается в процентах от выпущенного для продажи объема товаров.

Эту формулу используют в калькуляторе расчета утилизационного сбора в 2022 году те поставщики продукции, которые полностью отказались самостоятельно перерабатывать отходы. Если компания работает над этим, но, допустим, частично выполнила норматив утилизации, то расчет производят по другой формуле:

Отметим, что утилизационный сбор надо платить не по всем машинам. Взимают его только по тем транспортным средствам, которые попали в один из двух перечней. Первый – перечень самоходных машин из постановления Правительства от 06.02.2022 № 81. Второй – перечень колесных транспортных средств из постановления Правительства от 26.12.2013 № 1291.

В третью группу попадают покупатели. Причем как организации, так и физлица. Им приходится платить за авто, по которым утилизационный сбор не заплатили. То есть если транспортное средство купили у тех, кого освободили от уплаты сбора за утиль или кто должен был перечислить сбор, но не сделал этого.

Перечень машин, которые попадают под освобождение от утильсбора, есть в пункте 6 статьи 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 № 89-ФЗ. К примеру, сбор не платят, если с даты выпуска авто прошло менее трех лет. Учтите дополнительные условия – такие автомобили попали в специальный перечень и под процедуру свободной таможенной зоны на территории ОЭС в Калининградской области.

За каждое действие на территории России и за каждое использование российских деталей производителям будут начисляться баллы. Расчет будут вести отдельно по каждой модели транспортного средства. Так, для того чтобы получить 100-процентную компенсацию в этом году, в сегменте грузовиков необходимо набрать 1 500 баллов, в 2022-м — 2 000 баллов, в 2028-м — 5 100 баллов.

Утилизационный сбор, напомним, был введен в 2012-м году — после того, как в связи со вступлением страны во Всемирную торговую организацию (ВТО) были снижены пошлины на ввозимые автомобили. Таким образом он стал не столько компенсацией будущих расходов государства на «переработку» уже пришедшего в негодность транспортного средства, сколько защитой внутреннего рынка: до 2022-го года сбор взимался только в отношении импортируемых автомобилей, после отечественным предприятиям его уплату компенсировали из федерального бюджета.

Утилизационный сбор на автомобили могут снова проиндексировать в 2022-м или в 2022-м году, ссылается ТАСС на слова министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Очередное повышение ставок произошло совсем недавно — с 1-го января этого года.

С 1-го января этого года производителям еще гарантированно возместят 50% расходов, однако с 2022-го года процент гарантированных выплат будет равен нулю. То есть: с 2022-го года все будет зависеть от того, насколько полный цикл производства проходит на территории России и насколько в автомобилях используются российские компоненты.

«Через какое-то время — с 2022-го или 2022-го года — будет индексирован утилизационный сбор. Динамика таможенных пошлин будет находиться в коридоре, который согласован с ВТО. Здесь вопрос мотивации, мы со своей стороны постараемся запустить дополнительные механизмы поддержки инвестиций», — отметил министр.

Правительство России подтвердило, что в следующем году утилизационный сбор будет увеличен: для легковушек ставки вырастут более чем вдвое, на 110,7 процента. Это повлечет за собой подорожание новых машин, передает «Коммерсантъ».
Степень повышения ставок зависит от сегмента. Например, в наибольшей степени повышение цен коснется автомобилей с двигателями объемом более 3,5 литра, так как ставка утильсбора для таких машин вырастет на 145 процентов. А меньшей степени это затронет модели с моторами объемом до одного литра – ставка вырастет на 46,1 процента. В массовом сегменте повышение составит 112,5 процента.

Базовая ставка для расчета размера утильсбора в 2022 году составляет 20 тысяч рублей для транспортных средств категории М1 (автомобили, имеющие не более восьми мест для сидения) и для машин с электродвигателем. Для всех остальных машин, в том числе самоходных и прицепов к ним, она равна 150 тысячам рублей.

Летом 2022 года российские автоконцерны обратились к российскому правительству с просьбой дифференцировать объем госсубсидий в зависимости от уровня локализации на том или ином предприятии. Однако в этом случае традиционно отечественные автопроизводители (например, «АвтоВАЗ») будут получать больше денег, чем их зарубежные конкуренты, имеющие производственные мощности в стране. Последние в свою очередь выступают против такого подхода к распределению субсидий.

Мне хотелось бы провести некую хронологическую зависимость по изменению утильсбора, полностью утилизационного сбора на новые машины. Такой сбор появился в нашей стране в 2012 году. Введен он был одновременно с вступлением в ВТО (Всемирная торговая организация). Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий компенсируют из федерального бюджета. (Практически все автозаводы в стране на сегодняшний день получают государственные субсидии, объем которых сопоставим с утилизационным сбором.)
В статье будут отражены последние изменения по этому сбору.

Ставки утилизационного сбора на легковые и грузовые автомобили в России планируют повысить на 25% уже в первом квартале 2022 года. В Минпромторге рассчитывают, что роста цен на российские автомобили это не вызовет.
Как сообщает 29 января ТАСС, глава Минпромторга Денис Мантуров на вопрос журналистов, произойдет ли повышение ставок утильсбора уже в первом квартале этого года, ответил: «Да, конечно». «Надеюсь, что в ближайшее время», — отметил он.
Ранее в январе Минпромторг опубликовал проект постановления правительства, в котором предлагается увеличить базовую ставку утилизационного сбора на 25%. Для легковых машин она вырастет с 20 до 25 тысяч рублей, а для тяжёлых грузовиков и прицепов — со 150 до 187,5 тысяч рублей. О возможности повышения утильсбора в правительстве говорили еще в ноябре.

Утилизационный сбор с авто в 2022 году

Утилизационный сбор — это денежная сумма, которая должна быть уплачена за автомобиль, выпущенный в обращение на территории России. В глазах водителя этот сбор представляет собой дополнительный налог, которым облагается любое транспортное средство и который включен в стоимость любого нового автомобиля.

ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;
с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации;
с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки.
Освобождение от уплаты сбора не происходит автоматически. Автовладельцу следует обратиться в таможенный орган и предоставить документы, подтверждающие основания неуплаты:

На колесные транспортные средства (шасси) или прицепы к ним, в отношении которых в соответствии с пунктом 6 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления» утилизационный сбор не уплачивается, лица, осуществляющие их ввоз в Российскую Федерацию, или их уполномоченные представители представляют в таможенный орган, в котором осуществляется декларирование колесного транспортного средства (шасси) или прицепа к нему в связи с их ввозом в Российскую Федерацию, документы, подтверждающие наличие оснований для неуплаты утилизационного сбора, и их копии.

Срок эксплуатации должен составлять больше 10 лет.
Собственник – гражданин Российской Федерации.
Машина укомплектована всеми запчастями, агрегатами и ключевыми узлами, предусмотренными заводом-изготовителем.
Общая масса техники не превышает 3,5 тонн.
Владение транспортом составляет больше 1 года.
Отсутствуют любые виды запретов, арестов или обременений на авто.

Список документов, необходимых автовладельцу для визита в дилерский центр: паспорт гражданина РФ, заверенную копию техпаспорта автомобиля, бумаги, полученные при посещении ГИБДД: карта чета с отметкой, свидетельство о снятии с учета, отметка в ПТС.

По регламенту программа в 2022 году работает на протяжении всего календарного года. С учетом того, что выделенные денежные средства ограничены, владельцам автомобилей, желающих сдать ТС в утиль, стоит заранее зарегистрироваться в специализированном центре.

«Альфа Роме» — 50 000;
«Датсун» — 70 000;
«Ситроен» — 50 000;
«Форм» — 200 000;
«Киа» — 75 000;
«Шкода» — 130 000;
«Рено» — 50 000;
«Вольксваген» — 90 000;
ВАЗ — 90 000;
ГАЗ — 350 000;
УАЗ — 120 000;
«Пежо» — 50 000;
«Мазда» — 95 000;
«Ниссан» — 100 000;
«Опель» — 140 000;
«СсангЙонг» — 120 000;
«Хёндай» — 50 000;
«Мицубиши» — 75 000.

Утилизационный сбор на самоходные машины в 2022 году

Для расчета утилизационного сбора, уплачиваемого таможенному органу при ввозе самоходных машин и прицепов на территорию РФ, предназначена форма из приложения № 1 к Правилам. Для расчета сбора, уплачиваемого налоговому органу, единую форму утверждает ФНС России.

УС, уплачиваемый при приобретении авто, был введен в 2012 году. Установлен он пунктом 1 статьи 24-1 ФЗ от 24.06.1998 (в ред. от 28.07.2012) №89. Представляет собой разовый платеж, выплачиваемый покупателями авто. Деньги направляются в бюджет страны. Предполагается, что они будут использованы на нужды экологической области. В частности, на утилизацию авто, что требуется для сохранения благоприятной экологической обстановки.

Нововведения в сфере утилизации старых ТС затрагивают не только сам утилизационный сбор на автомобили, но также могут коснуться самой специфики проведения мероприятия. По данным из разных источников, предполагается, что система не будет упрощена, а, наоборот, может приобрести более сложный технический характер в плане бюрократии.

расчетный и платежный документ по утилизационному сбору;
документ, подтверждающий сумму излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора;
документ, подтверждающий полномочия лица, подписавшего заявление, или его заверенная копия.

Если утилизация будет проводиться в 2022 году, то обо всех изменениях в этом аспекте лучше всего узнать в самих дилерских центрах, или на сайте «Минпромторга», который также является одним из основных регуляторов данной процедуры. Также, свежая информация по этому поводу всегда доступна на нашем сайте.

Программа утилизации автомобилей в 2022 году была продлена и сохраняет актуальность вследствие многих причин – улучшает общую экологическую обстановку и стимулирует развитие отечественного автопрома. Вдобавок, упрощает возможность обновить транспорт для владельцев, решая проблему «куда деть» старые авто. Государство поддерживает отечественных производителей, повышая заинтересованность покупателей.

Если заявление подается в рамках действия – «Trade-In», тогда срок владения ТС одним человеком должен быть минимум 10 месяцев.
Сдается по стандартной схеме – срок владения машиной 6 месяцев (последних).
Отсутствие оформления под лизинговые услуги, только частная собственность.
Отсутствие любых кредитных обременений и других ситуаций, когда сторонние лица вправе потребовать автомобиль себе, риска перепродажи или возможной передачи собственности.

Утилизация – процедура физического уничтожения объекта с последующей переработкой. Означает юридическое «открепление» собственности от владельца по окончании периода эксплуатации. Необходимость использования услуги возникает вследствие разных причин – накопление предельного износа транспорта, большой пробег, ДТП, принесший необратимые последствия, угон и реализация покупателю, не планирующему переоформить собственность. В России с 2010 года работает программа утилизации старых автомобилей, дающая возможность сменить средство передвижения с малыми расходами.

Утилизация автомобилей в 2022 году осуществляется специализированными центрами, обладающими соответствующим разрешением и оборудованием. Обратиться туда можно самостоятельно или через дилера. Последний служит юридическим посредником собственника, получающим оплату за услуги – 10 000 рублей. Если ТС передается в рамках «Trade-In», тогда его оценку проводит сам дилер. Было предложено несколько вариантов проведения, придерживающихся индивидуального подхода.

Деньги наличными получить нельзя, лишь сертификат, содержащий скидку, которую можно использовать лишь в автоцентре.
Снять авто с базы ГИБДД можно после ликвидации. Достаточно предоставить документ, подтверждающие завершение процедуры.
Доставкой авто занимается сам кандидат, соответственно, приехать на том же средстве.
Необходимо ввести утилизационный сбор, размер которого определяется маркой сдаваемой машины.

Норматив утилизации для экологического сбора в 2022 году

Для каждого производителя и импортера установлены нормативы утилизации отходов от использования товаров на 2022 год (РП РФ № 3722-р от 31.12.2022). На законодательном уровне закреплен и перечень товаров, упаковок, которые подлежат утилизации и по которым необходимо платить экосбор в бюджет и отчитываться в контролирующие органы (РП РФ № 3721-р от 31.12.2022, действует до 01.09.2022).

если в отношении импортированной продукции и упаковки не установлена обязанность компенсации;
если у производителя или импортера заключен специальный договор на утилизацию;
если компания выполняет установленный норматив утилизации.

В Приказе № 488 и ПП РФ № 2010 разъясняется, как подготовить отчет: использовать для исчисления экосбора показатели года, предшествующего отчетному, и включить сумму взноса в специальную расчетную форму. Производители и импортеры рассчитываются по каждой группе товаров, для которых установлен отдельный утилизационный норматив.

Предельный срок сдачи декларации и отчета в Росприроднадзор — 1 апреля года, который следует за отчетным. Ведомство устанавливает сроки и порядок уплаты экологического сбора в 2022 году — перечислить деньги в бюджет необходимо до 15 апреля следующего года. Если у компании есть собственные объекты утилизации и места для сбора отходов, она подает дополнительный отчет о таких объектах (ПП РФ № 1520 от 30.12.2022). Сдать его следует до 1 апреля года, следующего за отчетным.

ставка экосбора из ПП РФ № 284. Зависит от группы товара, его опасности для окружающей среды и сложности утилизации;
масса (объем) изготовленных, импортированных товаров и упаковки. Вес определяется в тоннах. Чем выше объемы производства и поставок, тем больше сбор в бюджет;
норматив утилизации из РП РФ № 3722-р. Норма берется в относительных единицах.

Дальнейшая судебная практика развивается в соответствии с высказанной Верховным Судом точкой зрения. Так, в соответствии с Постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 20 февраля 2022 года по делу № А21-959/2022, суд удовлетворил требование таможни о взыскании утилизационного сбора с импортера. Суд указал, что несмотря на продажу транспортных средств третьему лицу, обязанность по оплате не прекратилась.

Например, если гражданин ввозит в Российскую Федерацию новый легковой автомобиль (в этой ситуации обязанность по оплате возложена на него самого), он должен будет заплатить утилизационный сбор в размере: 20 000 рублей * 0.17 = 3400 рублей. Если же автомобиль произведен более 3 лет назад, сумма к оплате составит: 20 000 рублей * 0.26 = 5200 рублей.

Размеры утилизационного сбора для автомобилей установлены Постановлением Правительства РФ № 1291 от 26 декабря 2013 года «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

автомобилей категории M и N, в том числе повышенной проходимости категории G, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не используются в коммерческих целях в оригинальном или отреставрированном до оригинального состояния;
транспортные средства участников программ переселения в Россию,
автомобили консульств, посольств, международных организаций, их сотрудников и членов их сетей;
легковые машины не старше 3 лет, помещенные под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в Калининградской области.

Кроме того, если утильсбор не уплачен, автомобиль нельзя эксплуатировать на законных основаниях. Без подтверждающих оплату документов или отметок в ПТС транспортное средство нельзя зарегистрировать в ГИБДД. Езда без регистрации в соответствии со ст. 12.1 КоАП РФ карается штрафом в размере от 500 до 800 рублей для физических лиц, а при повторном нарушении – лишением прав на срок до 90 дней.

Сохранится лазейка для электромобилей, ввозимых физическими лицами для личного пользования. Сейчас за новый электромобиль гражданин платит всего 3400 руб., а за экземпляр старше трех лет — 5200 руб. В Минпромторге обещают, что новые сборы будут в пределах 4500 руб. и 6500 руб. соответственно.

Сейчас в цене каждого электромобиля, который поставляется в Россию официально, утилизационный сбор составляет 32,6 тыс. руб. Считается это так: базовая ставка сбора (20 000 руб.) умножается на коэффициент 1,63. Минпромторг решил повысить этот коэффициент до 14,4. Значит, утилизационный сбор с каждого нового импортного электромобиля составит 288 000 руб.

Действующее постановление правительства «Об утилизационном сборе» сформулировано так, что новые поправки коснутся и импортных моделей, и отечественных (если они появятся). Но в пояснительной записке Минпромторга говорится, что местные производители получат господдержку. Ну а импортные машины прибавят в цене сотни тысяч рублей.

И тут любопытный момент: из этих цифр можно сделать косвенный вывод, что Минпромторг готовится повысить базовую ставку утилизационного сбора с нынешних 20 000 руб. до 25 000 руб. Эта инициатива согласовывалась в правительстве в начале года, но тогда дело дальше не пошло. Если это действительно произойдет, то к вышеуказанным цифрам надо добавить еще 25%.

Еще больше подорожают подержанные электромобили, которые к нам возят «серые» дилеры. Если машина старше трех лет и ее ввозит юридическое лицо, то сейчас используется коэффициент 6,1, и сумма сбора — 122 000 руб. Минпромторг поднимает коэффициент до 24,1, и значит, в цену каждого электромобиля войдет 482 000 руб.

Из-за повышения утилизационного сбора производителям придется повысить цены, отмечают специалисты на авторынке. По их словам, в России уже достигнута минимальная возможная стоимость авто из-за падения спроса. Поэтому, помимо традиционного повышения цен после нового года, дополнительная нагрузка ляжет на покупателей.

Организация может взять на себя обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортным средством своих потребительских свойств. То есть организация может пообещать, что она сама утилизирует транспортное средство впоследствии.

Понятие «старый автомобиль» вскоре может и вовсе уйти в прошлое. Депутаты Госдумы планируют определить для автотранспорта пенсию и запретить эксплуатацию машин старше предельного возраста. Каков тот самый «предельный возраст» пока не уточняется. Как подсчитали в ГИБДД, в России сегодня более 60 миллионов транспортных средств. Из них 21 миллион — это автомобили старше 15 лет. В Рязанской области, к примеру, треть всех машин на дорогах старше 20 лет.

Напомним, начиная с 1 сентября 2012 года за все автомобили, выпускаемые в обращение на территории России, должен быть уплачен утилизационный сбор. Размер утилизационного сбора включается в стоимость продажи автомобиля, так что нововведения отразятся на миллионах водителей.

С предложением депутатов избавляться от старых автомобилей не согласен Сергей Грачев и многие другие коллекционеры старых авто. Его главное хобби – ВАЗ восемьдесят первого года выпуска. Он купил автомобиль за шестьдесят тысяч рублей 5 лет назад, за это время вложил в него в разы больше: установил пневмоподвеску, несколько раз перекрасил кузов, отреставрировал салон и сам изготовил колёсные диски, объединив в них советское прошлое и современный дизайн.

Утилизационный сбор в подавляющем большинстве случаев уплачивает именно производитель. Покупатель переводит деньги, только если он ввозит авто из-за границы или на ТС не уплачен сбор прежним владельцем. Во втором случае выплаты делаются в ФНС. Нужно зайти на официальный сайт ФНС, найти соответствующий раздел по сборам. В нем можно:

Мы же озвучим ключевые моменты. Итак, проект предусматривает увеличение коэффициента расчета размера утилизационного сбора в 2—3 раза! Так, например, для квадроциклов с объемом двигателя до 300 «кубиков» размер утиля составит 103 500 рублей. Квадрики с движком от 300 до 480 сс подорожают на 248 400 «деревянных». Снегоболотоходы с объемом мотора от 480 до 840 кубических сантиметров прибавят в стоимости 351 900 рублей (к слову сказать, в розницу такие ATV сейчас стоят минимум от полумиллиона). Сильнее всего должны подорожать мотовездеходы с объемом движка от 840 «кубов» — утильсбор для них хотят сделать аж 414 000 рублей.

Деньги для оплаты сбора отечественным промышленникам было взять неоткуда, а потому сто с гаком тысяч рублей они так же заложили в стоимость каждого произведенного ATV. При этом, в конце года розничным покупателям никто не вернул разницу. Иными словами, российские квадроделатели лишь увеличили свою маржинальность, но отнюдь не подогрели спрос к своей продукции со стороны конечных покупателей и, соответственно, не сделали ее более конкурентной. При этом, за эти пять лет российские производители не выпустили ни одной новой модели квадрика, то есть развития не случилось ровным счетом никакого.

«АвтоВзгляд» уже писал о том, что сейчас, из-за проблем с логистикой, вызванных пандемией, в дилерских центрах толком нет в наличии ни квадроциклов, ни снегоходов. Ситуация, скажем прямо, непростая. Многие специализированные магазины на грани разорения, а кто-то уже разогнал сотрудников и объявил себя банкротом. И проект Постановления об увеличении утильсбора, опубликованный 19 января 2022 года, окончательно добьет и без того на ладан дышащий рынок мотовездеходов. Ознакомиться с полным его текстом можно на официальном сайте Правительства РФ.

Размеры утилизационных сборов не остаются постоянными. Чтобы узнать величину утилизационного сбора в 2022 году можно воспользоваться таблицами. Эти таблицы составлены для удобства определения сумм сбора, в них указываются ставки утилизационного сбора, коэффициенты и уже рассчитанные значения сумм утилизационного сбора. Таблицы разбиты по категориям транспортных средств.

Программа по утилизации автомобилей в 2022 году

Правила утилизации гласят, что эта услуга не является бесплатной. Чтобы избавиться от старого транспортного средства, придется оплатить сбор. В 2022 году сумма вырастет и в будущем также, возможно, будет увеличиваться, так как растет спрос на услугу, количество автомобилей, подлежащих сдаче в утиль ежегодно увеличивается. Правительство по этой причине запланировало поднять на 10-15% налог на утилизацию. То есть, максимально за легковое авто придется заплатить 25000, а за грузовое – 187000.

Если автомобиль сдается на утилизацию по системе «Trade-In», у него должен быть один владелец в течение 10 последних месяцев.
Если транспортное средство идет в утилизацию по стандартизированной программе, то владеть им должен один человек, причем в течение 6 последних месяцев.
Машина не должна быть оформлена под лизинговые услуги.
Автомобиль не должен находиться в рамках любых кредитных обязательств или иных ситуаций, которые могут потребовать его возвращения или перепродажи, а также передачи прав владения.

автотранспортные средства старше 10 лет не могут участвовать в программе трайд-ин;
на скидку могут рассчитывать владельцы машин не ранее 1999 года выпуска;
старым признается автомобиль, возраст которого не менее 6 лет;
ТС должно быть оформлено на одного владельца, и время владения должно составлять не менее 6 месяцев для трейд-ин и 12 месяцев для утилизации;
авто, приобретенные в кредит или лизинг при условии не выполненных перед банком кредитных обязательств, принять участие в программе утилизации не смогут;
автомобиль должен соответствовать техническим характеристикам, т. е. все агрегаты должны соответствовать указанным в ПТС;
ТС, поступающее в специализированный центр для сдачи в утиль, должно быть «на ходу»;
автомобиль доставляется в дилерскую сеть или пункт приема металлолома с помощью эвакуатора, услуги которого оплачивает владелец. Причина: к моменту сдачи ТС снято с учета, и не имеет права участвовать в дорожном движении.

Госпрограмма позволяет каждому владельцу автомобиля избавиться от старой машины и приобрести новую с существенной скидкой. Утилизация старых автомобилей действует на всей территории Российской Федерации, где есть представительства. Чтобы стать участником, необходимо выполнить такие действия: