Новые правила прохождения техосмотра 2022: последняя информация, видео советы, изменения

Содержание

Напомним, что там тоже есть определенные нюансы: в частности, необходимо сфотографировать автомобиль в пункте осмотра (с привязкой к месту, сразу, как только приехали) и зарегистрировать фотографию в автоматизированной системе ЕАИС ТО, за которую отвечает МВД. На фото фиксируется время и место проведения техосмотра. Первый снимок делают после заезда автомобиля на первый пост, второй – в конце процедуры перед выдачей диагностической карты. В кадре должен быть автомобиль целиком, причем таким образом, чтобы читались номера.

Если вы решили продать автомобиль или мотоцикл старше четырех лет (с года выпуска), для совершения регистрационных действий потребуется диагностическая карта. Что интересно, в законе не уточняется, кто именно должен брать на себя расходы – продавец или покупатель. Вероятно, до появления уточнений и разъяснений вопрос следует решать индивидуально, по договоренности.

Хотя технический осмотр в целом ряде случаев становится необязательным, это не освобождает владельцев транспорта от ответственности и обязанности поддерживать автомобиль в исправном состоянии. Согласно п. 2.3.1 ПДД, водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Поэтому рекомендуется все же обращаться к техническим специалистам и для ремонта, и для регулярной проверки исправности всех деталей и функций.

Внесением изменений в конструкцию автомобилей считается установка или замена деталей, не предусмотренных производителем. Если какие-то изменения допускаются производителем, это должно быть прописано в технической документации, и в таком случае дополнительных действий при замене не нужно. Однако даже установка неоригинальных деталей становится основанием для того, чтобы пройти ТО вне графика. В частности, к изменениям, требующим ТО, относятся:

В конце прошлого года отменили обязательный технический осмотр для автомобилей, которые используются в личных целях. Означает ли это, что теперь владелец не несет никакой ответственности за состояние своего транспорта? Нет! Более того, в некоторых случаях проходить ТО все еще нужно. Расскажем про новые правила техосмотра автомобиля в 2022 году.

Новые правила прохождения техосмотра в 2022 году в россии

Если у сотрудника ГИБДД возникнут сомнения в проведении диагностики, он может сверить координаты фотографии с местом съемки и другие параметры. При выявлении расхождений он вправе аннулировать диагностическую карту. Также сотрудникам ГИБДД даны полномочия на внезапные проверки работы СТО. По результатам, может быть выписано предписание и станция закроется.

1) каждые 2 года в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло от 4 до 10 лет:
а) легковые автомобили;
б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 килограмм;
в) прицепы и полуприцепы;
г) мототранспортные средства;

При этом представители РСА отмечают, что выполняют полномочия по аккредитации и подтверждению соответствия требованиям аккредитации операторов техосмотра, в том числе в части осуществления выездных проверок, в полном объеме, отмечая, правда, что реальное количество пройденных процедур подтверждения соответствия значительно ниже запланированного. Так, к данному моменту, по прогнозам РСА, их должны были пройти уже 1,5 тыс. операторов, но пока заявление о подтверждении соответствия подали только 275 операторов.

Целью аннулирования является исключение случаев фальсификации проведения техосмотра и обеспечение качественной проверки технического состояния автомобилей, что позволит снизить процент аварий по причине неисправности транспортных средств, считают в МВД.

В ГИБДД сообщили, что, помимо самой процедуры техосмотра, бороться с недобросовестными пунктами ТО будут с помощью контрольных закупок. А одним из наиболее эффективных способов в автоинспекции считают приближение маршрутов патрулирования к пунктам техосмотра. По мнению ГИБДД, такая методика позволит установить, сколько реально машин прошло через тот или иной пункт, а потом сравнить это с оформленными диагностическими картами.

Новый порядок прохождения техосмотра в 2022 году

Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» предписывал оформлять обязательное страхование гражданской ответственности (ОСАГО) владельцев транспортных средств только при условии проведения технического осмотра. Данная норма до 22 августа 2022 года содержалась в пункте 3 статьи 16 данного Закона. Ранее страховые компании проверяли наличие действующей диагностической карты, которая свидетельствовала о прохождении технического осмотра автомобиля. Сейчас такого требования в законодательстве нет. Приобрести полис ОСАГО без этого документа можно уже с 22 августа 2022 года.

Прежде чем приступать к осмотру, оператор, который будет его проводить, должен провести подготовительную работу, заключающуюся в том, чтобы сверить все маркировки легкового автомобиля с документами. В частности, это касается вин-номера, рамы, кабины, кузова и т.п. Важно чтобы они совпадали, потому что в противном случае проходить дальнейший осмотр уже не имеет смысла.

Представьте себе ситуацию, когда при прохождении техосмотра в вашем автомобиле выявили неисправности и не могут оформить диагностическую карту. Собственно, для этой цели и проводится технический осмотр. Что делать? В этом случае автомобиль направляется на повторный техосмотр. Перед этим нужно в течение 20 дней устранить дефекты и представить автомобиль в тот же пункт проведения технического осмотра.

В течение 2022 года было немало слухов о том, что техосмотр ТС станет необязательной процедурой для физических лиц, владеющих легковыми автомобилями. Соответствующий законопроект даже внесли в Государственную Думу на рассмотрение. Однако Российский союз автостраховщиков изначально не поддерживал идею о полной отмене. РСА больше склоняется к упрощению процедуры для автовладельцев.

Идея отменить обязательное ТО для автомобилей граждан — это очень хорошая новость, говорит координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам, все точки над ё в споре о необходимости этой процедуры расставила статистика Российского союза автостраховщиков (РСА). Из этих данных следует, что из-за технической неисправности в России происходит около 2 тысяч ДТП в год, то есть 0,1% от всех аварий.

Сокращение списка обосновано чрезмерностью требований, некоторые из них можно было истолковать неоднозначно. Частично работы выполнялись с помощью дорогостоящего оборудования, стоимость которого оправдывала себя только через несколько лет. Часто такие процедуры были неэффективны, поскольку выполнялись в ускоренном режиме.

Перемены в концепции контроля за техническим состоянием автомобильного парка назревали давно. Почти повсеместной стала практика формальной проверки на станциях ТО. Однако действительность существенно скорректировала сроки и характер реформы. Перед пандемией планировалось ужесточить требования к частным операторам, но пришлось решать более насущные вопросы.

Ожидаются также подвижки в расценках за ТО. Ориентировочно в Москве придется платить до 2800 рублей. Бизнес замер в ожидании обновлений в законе. Подавать заявки на аккредитацию хозяева станций ТО не торопятся. Настораживает неопределенность, а еще больше пессимизма от необходимости инвестиций. Пока на просторах России достаточно пунктов ТО, но, если они не пройдут аккредитацию, возникнут очереди.

По новым правилам техосмотра для легковых автомобилей с 1 марта 2022 в Крыму и по всей Российской Федерации вступают в силу повышенные штрафные санкции за отсутствие диагностической карты. Водителей вроде бы не принуждают проходить ТО без необходимости. Взамен Кодекс административных правонарушений ужесточает денежное наказание.

коррозионные и механические повреждения в тормозной системе;
шумовой уровень – будет проверяться на выпускной системе без шумомера, органолептическим способом;
беззазорное сцепление тягово-сцепной системы;
подача жидкости омывателем;
наличие в багажнике медицинской аптечки, стоп-знака, огнетушителя;
капельная утечка масла, рабочих жидкостей;
регистрационные знаки и крепеж;
соблюдение условий перевозки пищевых продуктов.

После аннулирования карточки об этом факте становится известно и страховой компании, выдавшей ОСАГО, а также в Союз автостраховщиков России. Извещение об аннулировании ДК приходит владельцу в трехдневный срок. Договор по обязательной страховке не будет аннулирован, но ТО пройти придется. Наседать на него будут уже несколько заинтересованных в этом сторон. Кроме того, при попадании в таком статусе в ДТП ущерб будет возмещен потерпевшим за счет застрахованного. Точнее для начала оплату произведет страховщик, но затем стребует деньги с застрахованного.

По новым правилам диагностическую карточку вправе аннулировать сотрудники ГИБДД. Сделать это позволено, если техосмотр автомобиля по факту не проводился или проводился некачественно, а диагностическая карта имеется. За подлог оператора, выдавшего ДК без осмотра, привлекут к ответственности по КоАП РФ. Сумма штрафа зависит от степени тяжести допущенного нарушения и количества данных эпизодов. Для этого в кодекс также были внесены некоторые изменения.

если появилась первая необходимость по прохождению ТО после 4х лет эксплуатации авто: легковые, грузовые до 3,5 тонн, прицепы и полуприцепы, мототранспорт;
если срок ДК истек до 1 февраля 2022 года;
если в конструкцию ТС были внесены изменения.

Правом определения стоимости техосмотра будут обладать сами операторы. Однако, назначать цены можно в пределах минимальных и максимальных границ, установленных антимонопольной службой. Прежние расценки перестанут работать, но система определения стоимости, как и прежде, будет зависеть от стандартных факторов.

Дело в том, что имеется список аккредитованных организаций, куда лучше обращаться за техосмотром. Такой перечень можно найти на сайте РСА. Автовладельцы теперь тщательнее будут подходить к выбору пунктов для техосмотра (потому что рискуют потерять деньги и попасть на штрафы). Поэтому поток обращающихся к лжеоператорам граждан будет сокращаться. Они будут вынуждены закрыться естественным образом. Выявление операторов, работающих вне законодательных норм, будет осуществляться при обнаружении подложных диагностических карт. Таких юрлиц ждут административные и даже уголовные наказания в зависимости от тяжести нарушения.

Новые правила прохождения техосмотра в 2022 году

Новые правила техосмотра для многих граждан России принесли много недопонимания. Ещё с самого начала года вступили в силу некоторые изменения, в которых имеется множество вопросов. К таким можно отнести то, что в 2022 году все обязаны проходить техосмотр, у кого автомобили старше 3 лет.

Если еще недавно этим вопросом занимался официально союз автомобильных страховщиков, то сейчас внеслись некоторые изменения. До этого года никто не требовал предоставления талона техосмотра, но если вы оформляли ОСАГО, то он был нужен. Именно поэтому с нынешнего года контролирование процедуры технического осмотра передан под наблюдение Ространснадзора.

А если машина произведена раньше, чем в 2022 году, то тогда процедуру следует проходить в обязательном порядке. Помимо этого, учитывалось и качество оказания услуги. Это обосновывается тем, что сейчас можно часто встретить покупные свидетельства и не проходить осмотр 2022. Когда вступит в силу новое изменение?

ВАЖНО . Помимо этого, будут применяться и штрафные санкции к тем людям, которые продают диагностические карты поддельного типа. Штраф будет составлять сумму в 100000 руб. Помимо этого, человек лишается аккредитационного свидетельства. При этом, он больше не сможет вести предпринимательскую деятельность.

при постановке автомобиля на учет;
при смене владельца (если возраст авто превышает четыре года);
при внесении изменений в конструкцию и замене основных агрегатов автомобиля;
для соблюдения требований законодательства Евразийского экономического союза по вопросу проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию;
в случае визуального обнаружения признаков наличия у автомобиля технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.

В пояснительной записке авторы законопроекта об отмене обязательного техосмотра для личного транспорта указали на обязанность владельца содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии и не выезжать на дороги при наличии проблем. Такие требования содержатся в ПДД: содержать транспортное средство исправным водитель должен вне зависимости от факта прохождения технического осмотра.

В случае, если фотофиксация процедуры будет отсутствовать или не соответствовать действительному состоянию авто, диагностическая карта водителя может быть аннулирована. О том, какие инструменты будут применяться для сверки соответствий, в данном законе не уточняется.

Новые правила в проведении ТО будут действовать с 1 марта 2022 года. Техосмотр в 2022 году будет обязателен для автомобилей старше 4 лет и специализированного транспорта. Машины возрастом до 3 лет будут полностью освобождены от проверок. Контроль за исполнением Федерального Закона ложится на органы ГИБДД.

Также водители должны учесть, что процедура может быть назначена только по предварительной записи за 5 и более рабочих дней до планируемой даты. Назначить время техосмотра можно по телефону или через электронную почту. В заявке следует указать желаемую дату проведения ТО, сведения об автобусе, марку и модель, а также VIN и государственный регистрационный номер.

Правила изменились также для различных категорий ТС. Среди наиболее важных для автомобилистов нововведений следует отметить правила для машин такси. В соответствии с новыми правилами, ТО необходимо будет проходить реже, чем сейчас. Для автомобилей старше 5 лет периодичность процедуры составит 6 месяцев, для более молодых машин срок увеличивается до 1 года.

Каждые 12 месяцев. Легковые и грузовые автомобили массой до 3,5 тонны, год выпуска которых составляет от 4 до 7 лет, прицепы и полуприцепы, мототранспортные средства. Те же группы ТС, год выпуска которых превышает 10 лет. Данные сроки распространяются на транспортные средства возрастом старше 5 лет: легковые такси и автобусы, а также грузовые машины тоннажем более 3,5 тонны, транспорт, оборудованный специальными сигналами, а также машины, используемые для обучения.
Не требуется. В течение первых 4 лет после даты выпуска в обращение. К данной категории относятся: легковые и грузовые авто, прицепы и полуприцепы, мототранспортные средства.
Раз в 2 года. Технический осмотр необходимо будет проходить каждые 24 месяца для машин, возраст которых 4-10 лет.

Страховщики прокомментировали инициативу, аргументировав свою позицию тем, что наличие или отсутствие диагностической карты никак не повлияет на статистику дорожно-транспортных происшествий и предоставление каких-либо скидок гражданам в связи с данными обстоятельствами видится им, по меньшей мере, нецелесообразным.

Для остальных категорий граждан данный штраф угрозы представлять не должен, однако, во избежание случайного пополнения бюджета и ошибок в трактовке свежих положений, законодатель собирается уточниться в формулировках и в скором времени внести изменения в ст. 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Однако, не найдя в своем арсенале подходящих мотивационных инструментов, они настоятельно посоветовали страховым компаниям делать скидки на приобретение полисов ОСАГО для водителей, прошедших добровольный т/о, а налоговой предложили делать «скидку» при уплате транспортного налога.

Прошедший 2022 год был ознаменован ужесточением процедуры государственного т/о. Предполагалось ввести фото-фиксирование неисправностей т/с «до» и «после» т/о на каждом пункте его прохождения, а также направление сведений в единую информационную автоматизированную систему.

Юридическим лицам не придется привыкать к изменениям законодательства ввиду их отсутствия в этой сфере в наступившем году. Для них все осталось пока в прежнем режиме – прохождение т/о для легковых авто возрастом 4-10 лет – раз в два года. Для автомобилей старше 10 лет – раз в год. Машины младше четырех лет подвергать процедуре не нужно.

Какие требования для прохождения техосмотра в 2022 году

каждый год для легковых авто, мототранспорта, прицепов и полуприцепов, грузовых машин массой более 3,5 т, учебных автомобилей;
каждые полгода для легковых такси, маршрутных ТС и грузовых авто, перевозящих опасные грузы и людей;
каждые два года, если с года выпуска грузового или легкового авто с массой до 3,5 т, прицепа или полуприцепа прошло от 3-х до 7-ми лет;

Пришедший год принёс автомобилистам нововведения в законодательных актах, регулирующих процедуру технического осмотра. Исправность и комплектация авто теперь проверяется ещё тщательней. Насколько изменились требования для прохождения техосмотра в 2022 году?

С 12.02.2022 года вступили в силу изменения по части требований к проведению техосмотра машины. Обновлены и расширены основные требования к фарам и рассеивателям, шипованной резине, ГБО, стеклоочистителям, гидроусилителю руля, утечке масла, аптечке, огнетушителю и др. Рассмотрим каждое из новых требований операционно-постовых карт технического осмотра.

Ранее в салоне автобуса предусматривалось не менее двух огнетушителей, сейчас же легковые машины оснащаются одним огнетушителем объёмом 1л, а грузовые авто и автобусы – одним двухлитровым огнетушителем. ТС с двумя этажами должны иметь огнетушитель на каждом этаже.

Наряду с вышеперечисленными изменениями, в Приложение № 1 были добавлены 14 дополнительных пунктов, где даются отсылки на перечень требований к ТС разных категорий и предназначений. Информация довольно объёмная, и подробно с ней ознакомиться можно по ссылке (пп 68-82).

В соответствии с действующим законодательством, проходить плановую диагностику транспортного средства можно в любой специализированной точке, имеющей необходимое оборудование для проведения подобных манипуляций и официальное разрешение на выдачу заключений. Но чаще всего граждане обращаются в следующие инстанции:

Как и ранее, в 2022 году во время плановой диагностики операторы в первую очередь проверяют общее состояние транспортных средств, с целью предотвращения их поломки при движении в потоке. Но кроме этого законом дополнительно предусматривается и проведение сверки конструкции автомобиля.

Ранее уже упоминалось, что без технической карты получение обязательной страховки на движимую собственность для человека будет невозможным. Ну а передвижение без полиса ОСАГО влечет за собой административный штраф, в размере 425 руб. Кроме того, у водителя нет гарантии, что он не станет виновником ДТП. При отсутствии КАСКО подобные проблемы могут обернуться для него дополнительными расходами, которые уже исчисляются в тысячах рублей.

Проверка светового оснащения (в перечень электроприборов ТС входят: головная оптика, габариты, указатели и повторители поворотов, задние отражатели и стеклоочистители);
Замер уровня основных жидкостей машины (к этому списку относятся: моторное масло, смазка сцепления, тосол и смесь для тормозной системы гидравлического типа);
Оценка люфтов на рулевом колесе и колонке (дополнительно проводится проверка ходовой части на степень износа шин, рычагов подвески и шаровых опор);
Осмотр замков дверей и багажного отделения (исключительный этап, служащий для оформления КАСКО);
Замер количества и состава выхлопных газов самоходной техники (при увеличенном содержании СО2 в отработанных парах двигателя Гостехнадзор не выдаст владельцу движимого имущества диагностическую карту);
Проверка тормозных свойств авто на скоростях 60 и 90 км/час (такой тест проводится на специальном полигоне, под присмотром ответственных операторов ГИБДД).

Но из-за частых случаев нелегального приобретения страховки (за дополнительную оплату), ответственность за упомянутый процесс государство переложило на плечи Ространснадзора. В результате все смотровые площадки на территории Российской Федерации стали подвергаться постоянным проверкам, что существенно уменьшило вероятность фальсификации технической карты.

Одна из наиболее значимых трансформаций связана с упрощением самой процедуры. По предложению Минтранса, в ходе обязательного техосмотра больше не будут проверять на потёки кондиционер, коробку передач и даже двигатель. Также не станут контролировать аварийный знак, огнетушитель и аптечку — по мнению ведомственных чиновников, подобные проверки являются откровенно избыточными.

К примеру, фотографируют исключительно госномер либо переднюю часть авто с номером, а потом программой-редактором вставляют номер либо изображение машины в реальный снимок, сделанный в пункте техосмотра. Сделать это довольно просто, и сегодня такие обработанные фотографии обнаруживают довольно часто.

По этим причинам еще 25 января текущего года прозвучало заявление начальника ГУОБДД МВД Владимира Кузина о том, что технические сложности не позволят начать проверку диагностических карт при помощи дорожных камер с 1 марта текущего года — эта обязанность ляжет исключительно на плечи инспекторов ГИБДД.

Ни одно сделанное фото не должно подвергаться редактированию (включая изменение exif -данных). Любые фотоэффекты, приводящие к изменению естественного фона, облика автомобиля либо изображения эксперта, также под запретом. Напомним, что само транспортное средство в момент съемки должно располагаться не далее 40 метров от въезда или выезда из пункта ТО (это видно по координатам, которые сопровождают каждый снимок).

Другой пример. Водитель не проходил техосмотра (диагностической карты нет), поскольку законодательно от него освобожден. В такой ситуации инспектор обязательно проверит техническую исправность авто: либо визуально, либо воспользовавшись имеющимися техническими возможностями. Причем, как заявляют в ГИБДД, ведомство сегодня располагает даже передвижными лабораториями, позволяющими провести полную оценку технического состояния любого транспортного средства.

В ГИБДД напомнили о введении новых правил техосмотра с 1 марта

Легковые такси, автобусы и ТС для перевозки пассажиров с вместимостью более восьми мест должны проходить техосмотр раз в год, если машине менее пяти лет, если возраст больше, то раз в 6 месяцев. Также раз в полгода ТО проходит транспорт предназначенный для перевозки опасных грузов.

Если были внесены какие-либо изменения в конструкцию легкового и мототранспорта, то техосмотр обязателен для регистрации этих изменений. При отсутствии диагностической карты при смене владельца также обязательно прохождение ТО если машине более четырех лет.

Раз в два года проходить техосмотр нужно легковым и грузовым авто до 3,5 тонны, мототранспорту, прицепам и полуприцепам, которые отслужили от 4 до 10 лет с даты выпуска. Если прошло уже более 10 лет, то техосмотр придется проходить раз в год. Также проходить ТО раз в 12 месяцев обязаны грузовой транспорт массой более 3,5 тонны, автомобили для обучения вождению и машины со специальными звуковыми и световыми сигналами.

Остальным автомобилям не требуется проходить техосмотр. Также освобождены от проверки легковые авто и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физлицам, и чей владелец использует такое ТС в личных целях без предоставления услуг по перевозке пассажиров и багажа.

Помимо того, автоинспектор может проверить техническое состояние средства передвижения, на которое уже оформлена диагностическая карта, если увидит при визуальном осмотре признаки неисправности, например, подтекание тормозной жидкости или неработающие фары.

В каких случаях будет нужен с 1 марта техосмотр на личный легковой автомобиль в 2022 году, как проходить по новым правилам

Правда, стоит вспомнить, как в Москве пытались штрафовать водителей без ОСАГО – оказалось, что при нынешнем уровне развития технологий это сделать очень сложно. Камеры захватывали номера, затем их сверяли по базе ГИБДД с VIN-кодами, по которым шел запрос на базу РСА, которая должна была выдать – есть ли за этим авто договор страхования. Все продвигалось так медленно, что от идеи пока отказались.

И с тех пор систему постоянно критиковали – к 2022 году в ней назрели серьезные перемены, потому что большинство автомобилистов предпочитали платить за техосмотр, но не проходить его, получая диагностические карты у недобросовестных операторов. И на 2022 год запланировали большую реформу техосмотра – к операторам повысили требования, как и к самому процессу техосмотра: вводилась обязательная фотофиксация процесса, а операторы пунктов ТО начинали всерьез отвечать за свою работу.

Операторы попали в сложное положение – повышать цены на свои услуги они не могут (это должно быть согласовано с разными инстанциями), при этом к стартовавшей с 1 марта реформе они закупили дорогостоящее оборудование и отремонтировали помещения, что теперь не смогут «отбить» еще долгие годы. И, что логично, операторы снова начали «торговать» техосмотром – но уже в ограниченных масштабах. Цена на услугу выросла до нескольких тысяч рублей, при этом от автовладельца потребуется фото его автомобиля.

После принятия законопроекта всем, кто переоформляет автомобиль, придется проходить техосмотр. Возможно, это было сделано, чтобы не лишать операторов пунктов ТО доходов – в месяц на вторичном рынке продается в среднем 400 тысяч автомобилей, что даст неплохую выручку станциям. Официально о том, зачем вводить техосмотр при перепродаже автомобиля, так до сих пор и не объявили.

Чаще всего техосмотр критиковали из-за того, что водители проходили его лишь «на бумаге». Но этому есть причина – оператор пункта ТО обязан за 30-40 минут провести буквально полную диагностику автомобиля. Так, в диагностической карте порядка 70 пунктов, по каждому из которых оператор должен провести проверку и сделать пометку – все в норме или есть нарушения.

Техосмотр 2022: отмена и новые правила для легковых автомобилей в России

Работа по внесению правок растянулась на несколько лет, причиной чему со слов чиновников стал коронавирус. Также в дело вмешалась попытка ввести новые правила получения диагностических карт, поставившие более высокие требования к оснащению станций техосмотра.

Кроме этого, пока остается в силе и та часть содержания статьи 12.5.1 КоАП РФ, которая касается проверки технического состояния транспортных средств. Здесь подразумеваются машины с очевидными неисправностями, которые инспекторы способны выявить на месте.

Пока по действующему закону они вправе выписать штраф в размере 500-800 рублей и оформить постановление о необходимости устранить неисправность. С такой бумагой водителю придется ехать на техосмотр принудительно. И, тем не менее, данная практика повсеместного распространения не имеет, поскольку обсуждение норм, касающихся штрафов за ненадлежащее техсостояние ТС, все еще ведется, да и сам размер взыскания также может быть увеличен.

С августа 2022 года для получения полиса обязательного страхования не приходится предоставлять диагностическую карту, т. е. проходить техосмотр. Как пояснили в Госдуме, вопрос «отвязки» ТО от автогражданки был продиктован желанием сделать страхование более доступным.

В марте 2022 года штраф за отсутствие диагностической карты заочно подняли до 2000 рублей, и эта цифра должна сохраниться в содержании части второй статьи 12.1 обновленного Кодекса об административных правонарушениях, который должен будет выйти в марте 2022-го.

Новые правила прохождения техосмотра автомобиля

Например, сейчас установлен запрет на использование авто с неисправным или протекающим гидроусилителем руля. Не дозволяется клеить плёнку поверх стёкол фар. Иногда автовладельцы делают тонировку или бронируют их, чтобы защитить от камней. Допускается только штатное устройство очистки стёкол, хотя раньше достаточно было использовать один дворник и одну форсунку омывателя. Шипованные шины должны находиться на каждом из четырёх колёс. Теперь наличие аптечки в салоне автомобиля обязательно, несмотря на то, что раньше достаточно было знака аварийной остановки и огнетушителя. Также теперь запрещено делать какие-либо изменения в структуре, кроме тех, что соответствует техническому регламенту защищённости транспортных средств с колёсами.

Правила техосмотра в Российской Федерации ужесточились в этом году. Новоявленные условия коснулись, к примеру, автооптики, а также инструкции монтажа шипованных покрышек. Присутствие аптечки в машине – неотъемлемая часть обязательных требований. Дальнейшим шагом к изменению будет законопроект Минэкономики, аргументирующий владельцев автомобилей воздержаться от приобретения диагностических карт. Однако акт в Госдуму до сегодняшнего дня не допущен. С окончания минувшего года он доводится до совершенства в правительстве.

Несмотря на всё это, правительство не предпринимает каких-либо действий, чтобы вызвать интерес у людей для прохождения настоящего техосмотра взамен покупки диагностических карт, — направляет внимание С. Зайцев. «Техэксперт» отмечает, что около 80% автомобилистов приобретают эти карты сразу же в момент получения страхового полиса ОСАГО у страховых агентов. Министерство экономики подготовило законопроект, рассчитанный на изменения технического осмотра транспортных средств, о котором уже говорилось в начале.

Органы контроля постоянно устанавливают огромное число незаконных преобразований в устройствах контролирования вредоносных элементов в проработанных газах. Многие автовладельцы устраняют фильтры жёстких элементов, меняют порядок деятельности систем питания, электронных устройств управления мотором». Он свидетельствует, что специалисты подготавливают способы наблюдения и выявления подобных правонарушений.

Не добавлены изменения в приказ от 2013 года по поводу нового бланка диагностической карты. Накануне не было отмечено каких-либо перемен в ЕАИСТО (здесь диспетчеры ТО должны в обязательном порядке вносить сведения об автомобилях). Они необходимы ввиду свежего распоряжения. Объём работы операторов ТО увеличился, поэтому региональные органы управления должны изменить тарифную ставку за осмотр. В некоторых областях она неизменна вот уже пять лет, в среднем от 200 до 500 р. за 1 сеанс.

До вступления в силу новых правил техосмотр был необязателен только в первые четыре года после выпуска автомобиля. Транспортные средства в «возрасте» 4–10 лет должны были проходить ТО раз в два года, старше – каждый год. Эти правила касались только личных авто; для транспорта, который используется для оказания услуг (в частности, перевозок), условия были жестче.

Более того, в соответствии с постановлением Правительства РФ № 413 надо заранее протестировать устанавливаемые детали на безопасность и получить разрешение на их установку. Только при наличии подтвержденного соответствия водитель не нарушает никаких законов.

До 1 марта 2022 года инспекторам ГИБДД достаточно действующего полиса ОСАГО, а камеры пока не будут фиксировать нарушителей. Но ещё раз напомним: владельцам такси, автобусов и грузовиков проходить технический осмотр нужно в обязательном порядке. Для них уже давно действуют штрафы за отсутствие диагностических карт — их послабления не коснулись.

Новое в техосмотре легковых автомобилей в 2022 году – это повышение взыскания за его отсутствие. Применить повышенную штрафную ставку за отсутствие диагностической карты собирались уже в 2022 году, но решили подождать год в связи с нестабильной ситуацией в стране.

Важно! Если у вас срок действия диагностических карт истекает с 01.02.2022 по 30.09.2022, то он продлевается на шесть месяцев, но не менее чем до 01.10.2022. Такое продление предусмотрено приложением 19 к Постановлению Правительства Российской Федерации от 03.04.2022 № 440.

Для того чтобы получить штрафную квитанцию, необязательно встретить инспектора на дороге. Камеры будут фиксировать авто, которые не прошли ТО в положенный срок. Оповещения о наложении штрафа будут отправляться владельцам транспортных средств автоматически раз в сутки.

Сложность заключалась в том, что попытка пройти техосмотр хоть и требовалась регулярно, но стала настоящим квестом. Пунктов, где может выполняться прохождение качественного и тщательного анализа технического состояния легкового автомобиля, очень мало. Техническая карта оформлялась оператором, который даже не видел легковойавтомобиль, а заполнял строки дистанционно, исключительно, чтобы легковойавтомобиль получил ОСАГО.

Что нужно для прохождения техосмотра в 2022 году

В соответствии с Федеральным законом № 170, только при отсутствии этих бумаг, станция вправе отказать в проведении осмотра. Относительно регистрационных документов на машину, требуется паспорт ТС необходимо предоставлять только в случае отсутствия свидетельства на авто.

Оценке эксперта подвергаются следующие параметры транспорта :

тормоза;

рулевое управление;

осветительные приборы;

стеклоочистители;

колеса;

двигатель;

конструкция кузова;

наличие знака экстренной остановки, аптечки и баллона-огнетушителя.

Документы для прохождения ТО автомобиля, зарегистрированного на юридическом лице, следующие :

карточка с банковскими реквизитами фирмы (ФИО руководителя и главного бухгалтера, расчетный счет, ИНН, КПП);

устав организации;

информация об ОКПО;

свидетельство о постановке на налоговый учет;

список ТС в собственности предприятия с указанием места их стоянки;

справка о балансе ЮЛ;

паспорт владельца фирмы и доверенность представителя;

СТС на каждый автомобиль;

банковская квитанция об оплате услуг оператора.

Бумажная карточка техосмотра отменена с 2012-го, но в середине 2022-го в нормативную базу внесли изменения. Введена необходимость проведения ТО авто по новым правилам. Это касается порядка, сроков, места и непосредственно процедуры. Требования 170-ФЗ распространяются на водителей и операторов техосмотра.

Независимо от места регистрации и фактического проживания, автомобилист, вправе обратиться в любой удобный авторизованный пункт проведения ТО. После проверки соответствия информации в документах и узлах агрегата, сотрудники аккредитованной организации проводят осмотр.

Изменения в прохождении техосмотра в 2022 году

После перевода техосмотра на добровольную основу страховщики при разборе ДТП будут ориентироваться на техническую исправность автомобилей. При этом, как подчеркнули в РСА, если на момент ДТП у виновника была действующая диагностическая карта, то по закону об ОСАГО, предъявить ему регресс по причине неисправности транспортного средства не получится.

Итак, как пояснил Владимир Кузин, согласно закону о безопасности дорожного движения, транспортные средства подлежат техническому осмотру. Согласно основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещается эксплуатация транспортных средств, не прошедших ТО.

С 1 января 2012 года в жизни российских автолюбителей произошло важное событие – вступил в силу закон, отменяющий прежнюю систему техосмотра (через пункты Гостехосмотра), и привязавший его к оформлению полисов обязательного страхования ответственности водителей (ОСАГО). До 2022 года еще длился переходный период, однако по факту техосмотр передали в частные руки почти 10 лет назад.